有機（jī）矽材料（liào）是汽車製造（zào）中不（bú）可（kě）缺少（shǎo）的（de）重要（yào）材料（liào）之一，不僅（jǐn）可優化汽車生（shēng）產製造過程，也可提高汽車的性能和安全性，目前已廣泛應用於汽車的各種（zhǒng）零部（bù）件，如安全氣囊塗層，動（dòng）力傳動矽橡膠密封件、矽膠墊圈、矽膠軟管、擋風玻璃內襯（chèn）、汽車（chē）發動機密封（fēng）、點火線及線圈（quān）護套（tào）、汽車（chē）渦輪增壓管冷卻管、汽車元器件的密封和保護、高（gāo）壓電纜及線束密封等（děng）。

今天，我們主要來介紹一下有機矽中的矽橡膠材料在新能源汽車線纜上的應用。

一、矽橡膠產品的作用？

矽橡膠是一種有機矽彈性體材料，與來自石油基的高分子材料不同，它（tā）來源於地殼中的矽酸鹽礦石。矽橡膠廣（guǎng）泛應用於數碼電子、家電配件、母嬰用品、食品接觸、醫療器械（xiè）、汽車配件、電力輸送，電線電纜等領域。通過特定的配方設計，矽橡膠在新能源汽車線纜領域展現出其特殊優勢。

那麽究竟什麽是矽橡膠？

矽橡膠是指主鏈由矽和氧原（yuán）子交替構成，矽原子上通常連有兩個（gè）有機基團的橡（xiàng）膠。普通的矽橡膠主要由含有甲基和少量乙烯基的矽氧鏈節（jiē）組成，苯基（jī）的引入可提高矽橡膠的耐高、低溫性能，三氟丙基（jī）及氰基的引入則可提高矽（guī）橡膠的耐溫及耐油性能。

根據（jù）固化方式和基礎聚合物粘度的不同，矽橡膠除熱固（gù）化和冷固（gù）化外，還可分為（wéi）以下類別（bié）：

固體矽橡膠（HTV）、液體矽橡膠（LSR）、雙組分室溫硫化矽橡膠（jiāo）（RTV-2）、單組分室溫硫化矽橡膠（RTV-1）、有機矽凝膠等。

矽（guī）橡膠耐低（dī）溫性能良好，一般在-55℃下仍能工作，引（yǐn）入苯基後可（kě）達-73℃。

矽（guī）橡膠的耐熱性能也（yě）很突出，在180℃下可長期工作（zuò），稍（shāo）高於（yú）200℃也能承受數周或更（gèng）長時間仍有彈性，瞬時可耐300℃以上的溫度。

矽橡膠的（de）透氣性好，氧氣透過率在合成聚合物中是最高的。

二、矽橡膠（jiāo）為何應用在新（xīn）能源汽車線纜（lǎn）上？

隨著全球能源日趨緊張，以及環境惡化（huà）問題的（de）日益嚴重化，節能減排使得新能（néng）源汽車成為全球汽車行（háng）業發展的方向，新能源汽車包括混合動力汽車(HEV)、純電動汽（qì）車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等（děng）。

混合動力與純（chún）電動汽車相對於傳統的（de）燃料汽車，增加很多高壓配件（jiàn），如動力電池、高壓（yā）配電盒、驅動電機、電機控製器等，這就對汽車（chē）用電（diàn）纜也提出了新的要求。由於這些電纜布置在前艙發動機與底盤區域, 溫度高、空間狹小，需要電纜柔軟、轉彎半徑小、耐高低溫性能好；其次道路工（gōng）況複（fù）雜，電纜的耐磨性必須要好且機械強度高；另外車速時高時低，特別是滿（mǎn）載爬坡等惡劣工（gōng）況，瞬間大電流（liú）要求電纜線具有短（duǎn）時過載能力。

綜上，新能源車電纜必須有：良好（hǎo）的電絕緣性能；熱穩（wěn）定（dìng）性，耐候性；具有抗腐蝕性，耐油疏水性，阻燃（rán）性能優異；綜（zōng）合機械性能優越，有高度柔軟（ruǎn）性同（tóng）時高（gāo）抗撕裂等等（děng）。

目前（qián）汽車動力電纜絕緣材料有交聯聚烯烴、熱塑性彈性體。其中交聯（lián）聚烯烴材料耐熱可達150℃，但該材料線纜比較硬，在狹小的車（chē）體空間內安裝不便，且需要輻照交（jiāo）聯，工藝複雜，不適合大截麵線纜。而熱塑性（xìng）彈性（xìng）體材料耐熱不超過125℃，用於動力線纜溫度等級偏低，而且熱塑性彈性體材料的線纜長期使用會有開裂的風險。

而矽橡膠線纜具有耐高低（dī）溫、耐臭氧（yǎng）、耐候以及優（yōu）良電絕（jué）緣性；矽膠材（cái）質線載流量（liàng）大，節省導（dǎo）體截麵，可以應對長時間滿負荷運行要求；可以通過（guò）添（tiān）加（jiā）阻燃劑達到耐火性能要求；具有高度柔軟性，易於有限空（kōng）間內的安（ān）裝；高抗（kàng）撕矽橡膠（jiāo），撕裂可達25N/mm。因此，矽橡膠材料可以在綜合交聯聚烯烴（tīng）、熱塑性彈性體材料優點的同時彌補它們（men）的不（bú）足，而且矽橡膠可以（yǐ）減（jiǎn）輕汽車重量和二氧（yǎng）化碳排放，是適用於汽車動（dòng）力電纜（lǎn）的優質選擇。