時代不斷發展改革，所走的路線也有所不同，就如現在的新能源汽車行業逐漸崛起這其中就連鎖到了環保綠色發展，以降低汙染維護世界環境為目的而發展，而有機（jī）矽橡膠產品正式朝著這一方向出發點駛出，所以得到廣大行（háng）業所（suǒ）運（yùn）用，除（chú）了工（gōng）業建築，生活日用之中（zhōng），在汽車以及現代新能源汽車上也少不了它的存在！

　　2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的重大科技課題（tí），至2010年，我國加大對新能源汽車的扶持力度，在上（shàng）海、長（zhǎng）春、深圳、杭（háng）州、合肥等5個（gè）城市啟動私人購買新（xīn）能源汽車補貼（tiē）試點工作。2011—2015年，新能源進（jìn）入產業化（huà）階段，在全社會推廣新能（néng）源城市客車、混合動力轎（jiào）車、小型電動車。至2020年，我國將進一步普及新能源（yuán）汽車、多能（néng）源混（hún）合動力車，插電式電動轎（jiào）車，氫燃料電池轎（jiào）車將逐步進入普通（tōng）家庭（tíng）。

　　新能源汽車的一個重要部件，是其動（dòng）力部分的高壓電（diàn）線電纜，負（fù）責從電池端輸送電流至電驅動組件，輸送新能源汽車動力來（lái）源。為此，該種類線纜與普通汽車線纜的主要區別（bié）在於：輸送高電壓和高電流：電壓可達600V，瞬時可達1500V，電流可達到300A；大線徑線纜（lǎn）居多，且車內排布空間有限，排布時彎折較多較大；線纜生熱量（liàng）大，艙內環境複雜，混（hún）合動力車還需考慮發動機對（duì）艙內的影（yǐng）響；極寒地（dì）區還需考慮（lǜ）線纜耐低溫（wēn）環境問題。

　　基於新能源（yuán）汽車線纜的（de）特性和使用環境，對於（yú）新能源汽車線纜的製造材料也提出了（le）相應的要求，對於絕緣和護（hù）套材料，要求有良好的耐高低溫性能、優良的耐彎曲和抗撕性能等。目前在行業（yè）內應（yīng）用較多的材料有交聯聚烯烴、熱塑性（xìng）彈性體和有機矽橡膠製品，而（ér）在其中，矽橡膠護套良好的耐高（gāo）低溫、耐電（diàn）壓能力和柔順性（xìng）使得這種材料非常契合產品的要求。

　　矽膠它（tā）是一種熱固性材料，交聯後的產品高溫下不會發（fā）生熔融。其長期耐高溫（wēn）可達180攝氏度，經（jīng）調整配方後可提升至200攝氏（shì）度以上（shàng）。耐（nài）低溫可達零下50攝氏度，特殊產品（pǐn）可達零下120攝氏度。矽（guī）橡膠同時具備良好的（de）絕緣性能（néng），其擊穿電壓在20KV/mm以上，可以幫助線纜保持良好的絕緣性和穩定性。

　　在此基礎上，矽橡膠還可以提（tí）供優秀的機械（xiè）性能，如高抗撕裂強度，高抗撕的有機矽橡膠可以彌補常規的有機矽橡膠撕裂強度不足的弱點，抗撕強度可以（yǐ）達到40N/mm以（yǐ）上，斷裂伸長（zhǎng）率可以達到500%以上。這（zhè）樣的材料能（néng）夠提供給線纜（lǎn）良好的彎曲和轉（zhuǎn）向能力，幫助線纜在狹小的空（kōng）間內密實地（dì）排布。

　　基於此類產品的要求，瓦克化學推出鉑（bó）金硫化有機矽橡膠產品ELASTOSIL@Rplus4305/70K1CN，該產品具有如下幾個顯著特（tè）點：

　　矽（guī）橡（xiàng）膠製（zhì）品作為優良（liáng）的耐高溫絕（jué）緣材料，同時提供優良的（de）機械性能，為電線電纜保駕護航的同時，也正在為我國的新能源汽（qì）車事業盡微薄之力。